에어부산이 최근 국토교통부가 발표한 '2019년 항공교통서비스평가'에서 국내 저비용항공사 중 가장 좋은 평가를 받았다고 9일 밝혔다. 에어부산은 국토교통부가 발표한 항공교통서비스평가 총 4개 항목(▲정시성-국내/국제 ▲안전성 ▲소비자 보호 ▲이용자 만족도) 중 정시성·소비자보호에서 최고 등급인 ‘A’등급을 기록했고, 이용자 만족도 항목에서 ‘만족’ 평가를 받아 저비용항공사 중 가장 우수한 서비스를 제공함을 증명했다. 특히 이용자 만족도 조사에서는 조사 대상인 국적사 및 외항사 전체 52개 항공사 중 1위를 차지해 이용자 만족도가 가장 높은 항공사로 평가받았다 에어부산은 이전 국토교통부가 실시한 총 5차례의 '항공교통서비스평가'에서도 거의 매년 가장 좋은 평가를 기록했다. 2013~2016년 진행된 총 3차례 '항공교통서비스평가'에서는 저비용항공사 중 유일하게 3차례 모두 최고 등급인 ‘매우 우수’ 등급을 받기도 했으며 지난해 발표한 '2018년 항공교통서비스평가'에서도 국내 항공사 중 가장 높은 이용자 만족도를 기록하기도 했다. 에어부산은 올해 코로나19가 발생한 후 발 빠른 방역 체계를 갖춰 탑승객들의 안전한 비행을 위해 앞장섰다. 에어부산은 국내 항공사…
아시아나항공은 '하늘 위의 호텔'로 불리는 A380 여객기를 타고 국내 상공을 관광 비행하는 'A380 한반도 일주 비행'을 마쳤다고 25일 밝혔다. 초대형 항공기인 A380은 전날 오전 11시 승객 250명을 태우고 인천 국제공항을 이륙해 강릉 상공을 순회한 뒤 포항, 김해, 제주 상공을 비행하고 2시간여만인 오후 1시 40분 인천국제공항으로 돌아왔다. 아시아나항공은 승객들이 한반도 국토를 감상할 수 있도록 평소 비행 고도보다 낮은 1만∼1만5000피트에서 여객기를 운항했다고 말했다. 특히 제주 상공에서는 기장이 직접 안내 방송을 통해 한라산 백록담의 위치를 알려주고, 8자로 상공을 선회해 여객기 좌우열의 승객들이 모두 풍경을 감상할 수 있도록 배려하기도 했다. 또 탑승객에게 기내식 서비스와 함께 경품 추첨과 국내선 할인쿠폰 등을 제공해 재미를 더했다. 아시아나항공은 A380을 활용한 국내 관광 상품을 추가 출시한 데 이어 11월 초 국제선 특별 항공편도 운항할 계획이다.
항공기 내에서 발생한 불법행위 10건 중 8건이 흡연인 것으로 나타났다. 4일 국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 박상혁 의원이 국토교통부로부터 제출받은 자료에 따르면 2016년부터 올해 8월까지 항공보안법상 항공기 내에서 금지하는 불법행위로 경찰에 인계된 건수는 총 2천100건이다. 이중 기내 흡연이 1천704건(81%)으로 가장 많았다. 연도별로 보면 흡연행위는 2016년 352건, 2017년 555건, 2018년 429건, 2019년 434건, 2020년(8월까지) 93건이다. 항공보안법에 따르면 기내 흡연이 적발될 경우 1천만원 또는 500만원 이하의 벌금에 처한다. 최근 궐련형 전자담배 사용이 증가하면서 지난해 기내 흡연 적발 건의 절반가량도 전자 담배인 것으로 전해졌다. 2008년 법제처가 "전자담배도 담배"라는 유권해석을 내리면서 기내에서도 전자담배 흡연이 전면 금지됐다. 기내에 전자담배를 들고 탈 수는 있지만, 피우거나 충전해서도 안 된다. 항공사 관계자는 "전자담배 연기도 일반 담배 연기처럼 연기 감지기에 감지된다"며 "기내에서는 연기가 많이 나지 않는 담배를 피운다고 하더라도 불법"이라고 강조했다. 대한항공[003490]은 지난해 10월…
대한항공은 이달 30일부터 다음 달 28일까지 인천국제공항과 일본 오사카 간사이공항을 오가는 항공편 운항을 재개한다고 22일 발표했다. 매주 1회 운항한다. 운항 예정일은 △9월 30일 △10월 7일 △10월 14일 △10월 21일 △10월 28일 등이다. 출국편은 인천에서 오전 9시 35분 출발, 오사카에 11시 20분 도착하는 일정이다. 귀국편은 오사카에서 낮 12시 25분 출발, 인천에 오후 2시 15분에 도착한다. 나바이러스 감염증(19) 사태 이전까지 일본 12개 도시에서 17개 노선을 운영했다. 지난 3월 코로나19 확산으로 일본 당국이 입국 제한을 강화하면서 도쿄(나리타 공항)를 제외한 모든 노선의 운항이 중단됐다. 대한항공은 "한국을 통해 제3국으로 가는 환승객이 적지 않고, 화물 수요가 꾸준한 점을 고려해 오사카행 항공편을 추가 운항하기로 했다"고 설명했다.
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태 여파 등으로 올해 상반기 국토교통부에 등록된 항공기 수가 17년 만에 감소했다. 23일 국토부에 따르면 올해 6월 말 기준 등록 항공기는 843대로 작년 말(853대)보다 10대(1.05%) 줄었다. 등록 항공기를 유형별로 보면 항공운송 사업용이 434대(국내·국제항공 운송사업 410대·소형항공 운송사업 24 대), 항공기사용 사업용은 173대였다. 나머지 236대는 학교나 국가기관 등이 보유한 비사업용 항공기다. 상반기 신규 등록된 항공기는 총 15대로 항공운송 사업용이 7대, 항공기사용 사업용 5대, 비사업용 3대였다. 임차 기간 만료나 매매 등으로 인해 등록 말소된 항공기는 25대로 항공운송 사업용 16대, 항공기사용 사업용 8대, 비사업용 1대로 집계됐다. 이로써 상반기 항공운송 사업용과 항공기사용 사업용은 각 9대와 3대 줄었고 비사업용은 2대 늘었다 특히 운송사업용 항공기가 줄어든 것은 항공업계 업황 악화가 영향을 미친 것으로 풀이된다. 항공기 등록 대수는 저비용항공사(LCC)의 급속한 성장에 힘입어 그동안 꾸준히 증가했다. 2000년 268대였던 등록 항공기는 2010년 500대를 넘어섰으며, 2018
코로나19 장기화로 항공업계가 직격탄을 맞아지만 지난 2·4분기에 대형사(FSC)와 저가항공사(LCC)간 실적이 극명하게 엇갈렸다. 대형사들은 급감한 여객수요를 화물운송으로 대체해 깜짝실적을 기록한 반면 LCC들은 부진한 실적에 인건비 등 고정비 부담으로 경영난이 가중되면서 양극화가 더욱 심화되고 있는 것으로 나타났다. LCC가 유상증자를 통해 자금확보에 나서고 있지만 돌파구를 마련하지 못할 경우 하반기에도 우울한 전망이 나오고 있다. 16일 관련 업계에 따르면 대한항공은 2·4분기 연결 기준 영업이익은 1485억원으로 전년동기대비 흑자로 전환했다. 아시아나항공도 1151억원으로 6분기만에 흑자로 돌아섰다. 두 항공사는 코로나로 국제선 여객 수요가 90% 이상 급감했지만 화물 부문에서 높은 실적을 올렸다. 대한항공의 경우 화물 수송실적이 전년 동기(6299억원) 대비 17.3%, 아시아나항공도 전년 같은 기간보다 95% 각각 늘었다. 박성봉 하나금융투자 연구원은 "코로나19의 전세계 확산에 따른 해외여행 수요 급감으로 국제선 여객 수송(RPK)은 급감했지만 마스크, 방호복 등 K-방역 산업 관련 품목 수출 증가로 화물 수송(FTK) 증가와 운임 급등이 대한항
대한항공이 여객기의 좌석을 뜯어내고 화물기로 활용하는 방안을 추진하고 있다. 여객수요가 회복될 기미가 보이지 않는 대신 화물 부문은 꾸준하게 매출을 올리면서 나온 조처다. 대한항공은 B777-300ER 여객기 두 대의 좌석을 뜯어 화물기로 전용하는 방안을 검토 중이라고 20일 밝혔다. 대한항공은 “여객기로 허가받은 항공기를 화물기로 바꾸는 것이기 때문에 국토교통부의 승인이 필요하다. 이와 관련해 국토부와 협의 중”이라며 “제조사(보잉)와도 논의하고 있다. 9월 운항을 목표로 하고 있다”고 했다. 최근 대한항공은 여객수요가 급감한 대신 화물운임이 높아지면서 화물 실적에 기대를 걸고 있다. 여객기 운항 중단이 길어지면서 밸리카고(여객기에 실리는 화물) 공급도 급감해 화물운임은 전년 대비 3~4배로 높아졌는데, 항공 유가는 낮아지면서 화물 부문의 수익성이 개선된 것이다. 증권가에서는 대한항공 화물 매출액이 사상 최대치를 올릴 거란 전망도 하고 있다. 이한준 케이티비(KTB)투자증권 연구원은 지난 6일 리포트에서 “(대한항공의) 화물 매출액은 (전년 동기 대비 131% 증가한) 1조4천억원으로 사상 최대 매출액이 예상된다”며 “긴급수요가 일단락되며 전년 대비 3~4
국토교통부는 국적 항공사와 한국·인천공항공사 CEO를 대상으로 간담회를 개최하고 항공사 중심의 '항공산업 발전 조합'을 설립하기로 했다고 27일 밝혔다. 현재 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 펜데믹(대유행)으로 국제노선 운항이 사실상 중단되는 등 항공산업 생태계 전반이 생사기로에 놓여 있다. 이러한 가운데 10개 국적 항공사(대한항공, 아시아나항공, 제주항공, 진에어, 티웨이항공, 에어부산, 에어서울, 이스타항공, 플라이강원, 에어인천)와 한국·인천공항공사 CEO가 모두 참여해 조합 설립에 뜻을 모으고 향후 조합의 안정적인 운영에 대한 지지와 협력 의지를 밝혔다. 코로나19 발병 전에도 항공산업은 전염병, 국제정세 등 대외 변수에 취약했으나 해운산업 등 타 기간산업과는 달리 항공산업 내 위기 대응을 위한 금융 안전망은 미비했다. 항공사 외에도 학계·연구기관 등도 보증기구·조합 등의 필요성을 지속 제기했으며 정부는 이러한 의견을 수렴해 지난해 12월 관계부처 합동 '항공산업 경쟁력 강화 방안' 및 '2020년 하반기 경제정책방향' 등에 관련 내용을 포함해 발표했다.
7월부터 대한항공과 이사아나항공이 운항 노선과 횟수를 늘린다. 덕분에 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 꽉 막혔던 하늘길이 조금 더 열릴 것으로 예상된다. 다만 코로나19 확산이 여전히 진행 중인데다 입국 제한 조치를 풀지 않는 국가도 적지 않아 당분간 항공사 실적 회복은 어려울 전망이다. 15일 항공업계에 따르면 대한항공은 7월부터 그간 운항을 중단했던 미국 댈러스와 오스트리아 빈 노선 운항을 재개하는 방안을 검토하고 있다. 또 미국 로스앤젤레스(LA)와 샌프란시스코, 애틀랜타, 워싱턴, 프랑스 파리, 영국 런던, 베트남 하노이, 호치민 등 노선의 운항 횟수도 이달보다 늘릴 예정이다. 아시아나항공은 인천~오사카 노선 운항을 7월부터 주 3회 운항한다. 7월 말부턴 매일 운항하는 방안을 검토 중이다. 아울러 런던(주 2회), 파리(주 1회), 터키 이스탐불(주 1회) 노선 운항도 재개할 방침이다. 홍콩과 호치민, 하노이, 방콕, 샌프란시스코, LA, 프랑크푸르트 노선도 운항 횟수를 이달보다 주 1~2회 늘릴 계획이다. 두 회사가 운항을 재개하거나 운한 횟수를 늘리는 노선은 대부분 화물 수요가 많은 노선이다. 노선 확대도 여객보단 화물을 감안한 조치로
국제항공운송협회(IATA)는 세계 항공업계가 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 올해 840억달러(약 100조7160억원) 규모의 적자를 기록할 것으로 전망했다 월스트리트저널(WSJ)은 9일(현지 시각) IATA의 최근 보고서를 인용해 이같이 보도했다. WSJ에 따르면 IATA는 올해 항공 여객 수가 코로나19로 인한 여행 제한조치 등 영향으로 55% 줄 것으로 내다봤다. 이에 따라 IATA는 항공 여행 분야의 일자리가 3200만개 사라질 것으로 우려했다. IATA는 내년에도 세계 항공업계가 160억달러(약 19조1840억원)의 적자를 기록할 것이라면서 빨라야 2022년에야 적자에서 벗어날 것으로 전망했다. 현재 운항에 나서지 못한 채 서 있는 항공기는 전 세계적으로 약 1만4000여대에 달한다. 따라서 올해 연말 도시와 도시를 연결하는 항로도 작년보다 5분의 1가량 줄어든 상태로 유지될 것이라는 설명이다. 한편 지난 10년여간 호황기를 누렸던 항공기 제조사들도 항공업 부진으로 어려움을 겪고 있다 보잉은 주문 취소나 인수 연기 요청이 쇄도하면서 생산량을 줄인 상태로 지난달 인도한 항공기가 4대에 불과했다. 보잉의 취소 주문 건수는 올해 들어서만 6
인천국제공항공사는 신종코로나바이러스 감염증(코로나19) 펜데믹으로 인한 항공 산업의 위기를 극복하기 위해 항공사 등을 대상으로 연간 500억원 규모의 인센티브 지원책을 마련했다고 17일 밝혔다. 심야 착륙료 감면 등 여객 분야에서 연간 약 400억원, 화물 항공기 착륙료 감면 등 화물 분야에서 연간 약 100억원을 지원한다. 공사는 15일 7개 국적항공사 관계자들과 간담회를 열고 이러한 지원책을 항공 업계에 소개했다고 밝혔다. 구본환 인천국제공항공사 사장은 "코로나19 확산방지를 위해 총력 대응하면서 공항산업 생태계 지원 및 항공수요 조기 회복에도 최선의 노력을 다할 것"이라고 말했다.
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태가 일부 소강 국면에 접어들면서 고사 위기에 처한 항공업계가 국제선 운항 재개 카드를 만지작거리고 있어 그동안 움츠렸던 날개를 펼 수 있을지 주목된다. 다만 아직 팬데믹(세계적 대유행) 상황인 만큼 여객 수요 회복과 그에 따른 실적 만회를 기대하기는 어려운 실정이어서 항공업계의 고민이 깊어지고 있다. 10일 항공업계에 따르면 현재 제주항공을 제외한 저비용항공사(LCC) 업계는 이미 2개월 가까이 국제선 운항을 중단한 상태다. 대한항공과 아시아나항공의 경우 비즈니스 수요와 화물 수요 등을 고려해 미주 일부 노선 등을 늘렸거나 늘릴 계획이지만 주로 관광 위주의 단거리 노선에 취항하는 LCC로서는 국제선의 운항 재개가 쉽지 않은 상황이다. 외교부에 따르면 7일 오후 5시 기준 외국인의 입국을 막거나 입국 절차를 강화한 곳은 총 186개 국가·지역에 달한다. 이에 따라 일부 항공사는 일단 국가별 입국 제한 조치가 완화될 것을 기대하며 선제 대응에 나서고는 있지만 이마저도 불확실성을 전제로 한 것이어서 긍정적인 변화로 보기에는 이르다는 게 업계 안팎의 얘기다. 통상 항공사는 동계와 하계 시즌으로 나눠 사전에 항공 스케줄을 확
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UPDATE: 2020년 11월 24일 17시 32분
